Tìm giải pháp thúc đẩy dòng chảy hàng hóa qua khu vực Cái Mép – Thị Vải

Nhấn mạnh tại buổi tọa đàm, ông Nguyễn Văn Thọ, Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, khẳng định cảng biển và dịch vụ hậu cần cảng là một trong 4 lĩnh vực kinh tế trọng điểm của tỉnh.

Trong những năm qua, Bà Rịa-Vũng Tàu luôn chủ động phối hợp với Bộ GTVT, các hiệp hội cảng biển, hiệp hội logistics và các doanh nghiệp khai thác cảng, doanh nghiệp logistics và chủ hàng thực hiện nhiều giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, quản lý hệ thống cảng biển, đặc biệt là cụm cảng Cái Mép – Thị Vải. Lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển của tỉnh trong giai đoạn 2011 – 2021 tăng trưởng bình quân khá tốt, trên 20%.

Tuy nhiên, giai đoạn 2021 – 2022, do ảnh hưởng nghiêm trọng của đại dịch Covid-19 cũng như tình hình kinh tế, chính trị thế giới có nhiều biến động, sản lượng hàng thông qua cảng bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Đặc biệt trong 3 tháng đầu năm 2023, sản lượng hàng hóa container qua cụm cảng Cái Mép – Thị Vải lần đầu tiên giảm trên 2 con số (khoảng 30%). Điều này đã gây ảnh hưởng lớn đến các mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh.

Tại buổi tọa đàm, các đại biểu đã nêu ra những nguyên nhân mà cụm cảng Cái Mép – Thị Vải khó thu hút nguồn hàng, do nguồn hàng trung chuyển cũng như tại chỗ rất thấp, quá ít tuyến vận tải nội Á. Hệ sinh thái dịch vụ logistics cảng biển chưa được đầu tư đầy đủ nên khó khăn trong việc tiếp cận khách hàng. Quy mô các bến nhỏ, hạn chế tiếp nhận tàu lớn; luồng hàng hải chưa đầu tư kịp nhu cầu tàu lớn. Hạ tầng kết nối chưa hoàn chỉnh; thủ tục đầu tư còn gây khó cho nhà đầu tư; quản lý hành chính tại cảng biển chưa 1 cửa; thiếu các trung tâm logistics, cảng cạn, ICD…